Upslope dan menurun
1. Saat mengemudi di lereng curam, gunakan tuas kontrol berjalan dan tuas kontrol throttle untuk mempertahankan kecepatan mengemudi yang rendah. Saat mengendarai ke atas atau ke bawah lereng lebih dari 15 derajat, sudut antara boom dan boom harus dipertahankan pada 90-110 derajat, jarak antara bagian belakang ember dan tanah harus 20-30cm, dan kecepatan mesin harus dikurangi.
2. Jika diperlukan pengereman saat menuruni bukit, tempatkan tuas kontrol berjalan di posisi tengah, dan rem akan secara otomatis diaktifkan.
3. Saat berjalan menanjak, jika sepatu lacak tergelincir, selain mengandalkan kekuatan pendorong sepatu trek untuk melakukan perjalanan menanjak, kekuatan tarik boom juga harus digunakan untuk membantu mesin naik ke atas.
4. Jika mesin berhenti ketika naik bukit, Anda dapat memindahkan tuas kontrol berjalan ke posisi tengah, turunkan ember ke tanah, hentikan mesin, lalu mulai mesin lagi.
5. Shutdown engine dilarang di lereng untuk mencegah struktur atas berputar di bawah beratnya sendiri.
6. Jika mesin diparkir di lereng, jangan buka taksi pengemudi karena dapat menyebabkan perubahan mendadak dalam pasukan operasi. Pintu taksi pengemudi harus selalu ditutup.
7. Saat berjalan di lereng, jangan ubah arah perjalanan, jika tidak maka dapat menyebabkan mesin miring atau meluncur. Jika perlu mengubah arah berjalan di lereng, itu harus dioperasikan pada lereng yang relatif lembut dan kokoh.
8. Hindari melintasi lereng karena ini dapat menyebabkan mesin meluncur.
9. Saat bekerja di lereng, jangan putar karena dapat dengan mudah menyebabkan mesin miring atau meluncur karena kehilangan keseimbangan. Hati -hati saat memutar dan mengoperasikan boom dengan kecepatan rendah.
Waktu posting: Oktober-08-2024